Parametry produktu
| Položka | Specifikace |
|---|---|
| Materiál | Uhlíková ocel, legovaná ocel, nerezová ocel, hliník |
| Peening Media | Keramika, sklo, ocel |
| Povrchové napětí | 200–400 ksi (kompresní) |
| Aplikace | Prodloužení únavové životnosti, namáhání, čištění povrchů |
| Norma | AMS 2430, Boeing řady BMS7 |
| MOQ | 10 ks |
popis
Shot peed komponenty mají řízené tlakové napětí zavedené do povrchové vrstvy bombardováním povrchu malým sférickým médiem -, náraz vytváří plastickou deformaci, která stlačuje povrch a zavádí zbytkové tlakové napětí. Výsledkem je výrazně zlepšená únavová životnost, zejména u součástí, které jsou vystaveny cyklickému zatěžování, kde je únavové selhání primárním způsobem porušení. Vrstva tlakového napětí se rozprostírá od povrchu dovnitř - typicky 0,1 až 0,5 mm hluboko v závislosti na intenzitě hloubení a materiálu. Tato vrstva působí proti tahovým napětím, která vznikají na povrchu během cyklického zatěžování, a oddaluje iniciaci trhliny, která vede k únavovému porušení. Důležitými součástmi pro letecký a kosmický průmysl a automobilový průmysl jsou běžně ostřelované - ojnice, klikové hřídele, lopatky turbín, součásti podvozku.
Kdy Peen v procesu
Brokování je obvykle specifikováno po tepelném zpracování a konečném opracování, ale před povrchovou úpravou nebo pokovením - musí být vrstva napětí v tlaku při uvedení součásti do provozu neporušená. Pokovování přes brokované povrchy může snížit přínos, pokud proces pokovování zavádí tahové napětí.
FAQ
Q1: MOQ?
A1: 10 kusů.
Q2: Materiály?
A2: Uhlíková ocel, legovaná ocel, nerezová ocel, hliník - většina kovů reaguje na brokování.
Q3: Normy?
A3: AMS 2430 a Boeing řady BMS7 pro letecké aplikace.
Q4: Bylo dosaženo kompresního napětí?
A4: 200–400 ksi tlakové napětí v povrchové vrstvě v závislosti na materiálu a parametrech protlačování.
Q5: Kdy nahlédnout do procesu?
A5: Po tepelném zpracování a konečném opracování, před povrchovou úpravou nebo pokovením.
Q6: Ověření?
A6: Ano. Almen svléká testování a dostupné ověření pokrytí.
O kvalitě se v přesné výrobě-nevyjednává. Každý komponent prochází přísnou kontrolou v každé fázi výroby.
- AS/EN/JISQ 9100- Řízení kvality leteckého-letu a konstrukčních částí
- NADCAP- Akreditované speciální procesy včetně tepelného zpracování, NDT a povrchové úpravy
- DFARS / ITAR- Vyhovující dodavatelský řetězec pro obranné a vesmírné aplikace
- Boeing DMS / Airbus SPK dispozici je - dokumentace specifických požadavků zákazníka-
- Pasivace / Elektroleštění- Postupy ASTM A967 pro odolnost proti korozi
- Sledovatelnost materiálu- Sledování počtu tepla od surového materiálu po hotový díl
Od suroviny po hotový výrobek je každý krok kontrolován a dokumentován:
- Příprava materiálu- Výběr tyčí nebo výkovků s certifikací materiálu
- Hrubé obrábění- CNC soustružení/frézování na profil polotovaru ozubeného kola
- Řezání ozubených kol- Odvalovací frézování, tvarování nebo frézování pro geometrii zubů ozubeného kola
- Tepelné zpracování- Nauhličování, indukční kalení nebo průchozí-kalení
- Broušení / dokončování- Broušení zubů ozubených kol pro úrovně kvality AGMA 10+
- Inspekce- Měření vývodu, evolventy a tloušťky zubu proti tažení
- Čištění a balení- Olejový nátěr proti korozi a ochranné balení
Populární Tagy: brokované komponenty, čínští výrobci brokovaných komponentů