Parametry produktu
| Položka | Specifikace |
|---|---|
| Materiál | Uhlíková ocel (10B21, 10B22), nerezová ocel (304) |
| Stupeň | 8. třída, 10. třída |
| Aplikace | Motor, podvozek, karoserie, interiér |
| Povrch | Pozinkované, galvanizované, e-plášť, lakované hlavy |
| Normy | IATF 16949, ISO 9001 |
| MOQ | 50 ks |
popis
Automobilové spojovací prvky drží osobní a nákladní automobily pohromadě - tisíce spojovacích prvků v každém vozidle, z nichž každý je určen pro konkrétní náklad a prostředí. Automobilový průmysl vyvinul vlastní standardy spojovacích prvků a systémy kvality, aby zajistil spolehlivost v objemech výroby a nákladových bodech, které automobilová výroba vyžaduje. Upevňovací prvky motoru jsou vystaveny vysokým teplotám a vibracím -, obvykle se jedná o legovanou ocel se zinkovým nebo galvanickým pokovením pro odolnost proti korozi. Upevňovací prvky podvozku se vyznačují vysokým upínacím zatížením a vibracemi -, obvykle se jedná o vysoce-uhlíkovou ocel s vysokou pevností se zinkem nebo-žárově pozinkovanou pro dlouhodobou-odolnost vůči korozi. Uzávěry těla mají výlisky a viditelný vzhled - často jsou pozinkované{11}}nebo e{12}}potažené, aby odpovídaly požadavkům na vzhled. IATF 16949 je standard řízení kvality pro automobilový průmysl -, který vyžaduje dokumentované řízení procesů, statistické řízení procesů a procesy schvalování výrobních dílů pro dodavatele automobilového průmyslu. Pro každý nový návrh spojovacího prvku je vyžadován balík dokumentace PPAP (Production Part Approval Process).
Proč nemůže pocházet stejný šroub od dvou dodavatelů
IATF 16949 vyžaduje, aby každá schválená změna dodavatele byla znovu{1}}provedena PPAP. Nejedná se o byrokracii -, protože rozměry spojovacích prvků, točivý moment-napětí a tloušťka povlaku se u různých výrobců liší, i když je jakost a materiál stejný. Šroub, jehož utahovací momenty jsou specifikovány dodavatelem A, nemusí při stejném utahovacím momentu vytvářet stejné upínací zatížení od dodavatele B. PPAP to zachytí dříve, než se dostane na montážní linku.
FAQ
Q1: MOQ?
A1: 50 kusů pro standardní automobilové spojovací prvky.
Q2: Systémy kvality?
A2: Certifikováno IATF 16949. K dispozici dokumentace PPAP.
Q3: Materiály?
A3: 10B21, 10B22 uhlíková ocel. 304 nerezová pro odolnost proti korozi.
Q4: Aplikace?
A4: Motor, podvozek, karoserie, interiér - každý se specifickými požadavky na materiál a povrchovou úpravu.
Q5: Vlastní konfigurace?
A5: Ano. Vlastní návrhy pro konkrétní platformy vozidel a požadavky na montáž.
Q6: Sledovatelnost šarže?
A6: Ano. Úplná sledovatelnost šarže od suroviny po odeslaný produkt.
O kvalitě se v přesné výrobě-nevyjednává. Každý komponent prochází přísnou kontrolou v každé fázi výroby.
- IATF 16949- Systém řízení kvality automobilů pro bezpečnostní-kritické součásti
- PPAP / PPF- Dokumentace k procesu schvalování výrobních dílů je k dispozici na vyžádání
- Základní nástroje AIAG- Dokumentace APQP, FMEA, SPC a MSA na vyžádání
- Pasivace / Elektroleštění- Postupy ASTM A967 pro odolnost proti korozi
- Sledovatelnost materiálu- Sledování počtu tepla od surového materiálu po hotový díl
Od suroviny po hotový výrobek je každý krok kontrolován a dokumentován:
- Příprava materiálu- CNC soustružení/frézování do téměř-čistého tvaru
- Tepelné zpracování- Prostřednictvím-kalení nebo cementování{2}}pro pevnost-kritických dílů
- Příprava povrchu- Odmašťování, čištění kyselinou a aktivace povrchu
- Galvanické pokovování- Řízený proces lázně s monitorováním tloušťky
- Těsnění / pečení- Chromové těsnění, eloxované těsnění nebo vypalování zmírňující vodíkové křehnutí
- Inspekce- Měření tloušťky povlaku, testování adheze a vizuální kontrola
- Obal- Ochranné prokládání, balení VCI a balení proti-zašpinění
Populární Tagy: automobilový spojovací materiál, čínští výrobci automobilového spojovacího materiálu